De la mano de comerciantes y mercaderes es como Clara Brugada, candidata de Sigamos Haciendo Historia (Morena, PT y PVEM) a la jefatura de Gobierno, buscará eliminar las chelerías en la capital del país.
Durante un encuentro con Organizaciones del Comercio Popular, la aspirante reconoció que hay una gran deuda con el sector, misma que se comprometió a subsanar.
“Esa deuda es legislar sobre el comercio popular para que sea una actividad formal. Necesitamos una gran ley que dignifique a los comerciantes”, dijo.
Es por ello que propuso poner a los tianguis y mercados como uno de los ejes principales para atraer el turismo, pues son parte representativa de la capital.
“No podemos entender la Ciudad de México sin el comercio popular, ustedes forman parte activa de esta ciudad vibrante”, afirmó.
Invitó a los presentes a poner en marcha los tianguis temáticos, así como a evitar la venta de productos robados y a fomentar el cierre de chelerías.
Además, se comprometió a combatir la extorsión en los tianguis a través de una estrategia de investigación y a crear un instituto para planear el comercio popular.
En tanto, el aspirante de Va X la CDMX, Santiago Taboada, se reunió con grupos agrarios y representantes ejidales, a quienes prometió beneficiarlos con apoyos directos para recuperar “los pulmones de la capital”.
Desde el Parque Ejidal San Nicolás Totolapan, el abanderado de PAN, PRI y PRD denunció que ha habido un gran abandono a las áreas verdes de la CDMX, por lo que destacó la necesidad de trabajar de la mano con las siete alcaldías que conservan estos espacios para así recuperar la riqueza natural.
Asimismo, prometió duplicar el presupuesto que cada demarcación destine a dichas zonas para mejoras.
“Voy a hacer de su agenda mi compromiso, quiero realmente, por primera vez, un gobierno de la ciudad que la agenda del campo la construyan quienes viven del campo”, apuntó.
En tanto, el candidato de MC, Salomón Chertorivski, recorrió las calles de la capital, donde compartió su visión de diseñar las calles a partir de la inclusión, es decir, que abarque la seguridad no solo de los conductores, sino también de los peatones, incluidos los que tienen movilidad limitada.
MAAZ